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曝Vivo、OPPO联手造车:将由曾创立小霸王、步步高的商界传奇段永平执掌|武 ...

2021-10-27 00:00| 发布者: 某一个帅哥| 查看: 659| 评论: 0

摘要: 在小米官宣造车,华为也在造车上联手赛力斯、长安、北汽、广汽等之后,手机行业的其余参与者也蠢蠢欲动了起来。10月27日,《IT时报》援引旭日数据董事长孙燕飚话爆料称,vivo和OPPO并非单独造车,而是由OV系“教父” ...


在小米官宣造车,华为也在造车上联手赛力斯、长安、北汽、广汽等之后,手机行业的其余参与者也蠢蠢欲动了起来。


10月27日,《IT时报》援引旭日数据董事长孙燕飚话爆料称,vivo和OPPO并非单独造车,而是由OV系“教父”段永平直接操盘。“段永平将牵头成立全新的公司,”孙燕飚说,“出资方是OPPO、vivo和小天才,还有段永平本人。” 孙燕飚透露,段永平已经回国。

段永平在社交媒体对出山一事进行回复


有业内人士表示,目前OPPO造车还处于调研阶段,“应该是从智能座舱开始,目前还没有整车制造计划”。而从OPPO的官方招聘网站上可以看到,尽管OPPO否认入局造车,但实际上,早在今年4月,OPPO造车的消息就开始在社交网络流传。4月28日,有媒体报道,OPPO集团正在筹备造车事项。OPPO造车计划的推动者是创始人陈明永,目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。


消息人士称,陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威,双方畅聊数小时,此外,陈明永也带队拜访了中汽研等机构。而从今年5月开始,OPPO开始招聘电动汽车相关的技术人才,岗位涉及智能驾驶规控算法工程师和整车系统集成测试工程师,工作地点分别在上海和重庆。


随后6月,有员工在社交平台表示,OPPO已经开始进行汽车调研,准备进军电动汽车行业,而且研发中心选定在重庆。随后,OPPO公司对一加手机的结构进行调整,当时一加创始人刘作虎曾公开信表示,“为了抓住时代新一轮的机遇,促进一加更健康长久地成长,在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下,我们决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并;一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。”


这句话中的“新一轮机遇”被外界认为是新能源汽车,因为OPPO和一加此举主要有两大原因:一是打通内部架构,更高效地参与手机市场,尤其是高端市场的竞争。二是通过组织和人事调整,为造车做准备。OPPO甚至在6月已经注册了新商标“Ocar”。这更加深了人们对OPPO即将入局造车的猜测。



实际上,早在2019年,OPPO创始人陈明永就曾在OPPO未来科技大会上表示,如果汽车厂商造不好车,OPPO有实力的话就会对造车做尝试。而随着华为小米的入局,手机上造车的趋势越来越明显——这取决于三个方面:资本的推动下,国家政策的引导,以及自身手机行业瓶颈。


近日,根据IDC发布的中国季度手机市场跟踪报告显示,2021年第2季度出货量排在前5位的智能手机厂商为vivo、OPPO、小米、苹果和荣耀,其市场份额分别为23.8%、21.1%、17.2%、10.9%和8.9%。其中,OPPO以1650万台的销量占有20%的市场。


无论是凭借自身已经形成的品牌效应,还是多年以来软硬件协同的经验,手机厂商所主导的第三波“造车新势力”正在路上。手机企业造车被认为具有用户思维,这也是他们的优势所在。目前,汽车转型的最热门新方向就是用户型企业,而不再是此前所说的出行方案提供商或者是出行科技企业。


有媒体梳理了近来OPPO在汽车相关领域上的动作,发现其也布局颇多。OPPO不仅被曝申请了多项自动驾驶、车联网、车辆控制相关的专利,还先后与理想汽车、上汽、蔚来、比亚迪、长安等多家车企达成了合作。截至今年5月,据天眼查显示,OPPO已经提交了多达60余件汽车专利申请,包括“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”、“车辆自动驾驶方法、装置和车辆”、“车联网通信设备和其他方法”等。



8月26日,根据媒体报道,OPPO战略领投了杰开科技1亿元人民币天使轮融资,后者目前已有多款汽车电子芯片产品量产,这意味着OPPO又投资了一家汽车产业链。实际上,OPPO最早关于汽车的专利可以追溯到2016年,大多数专利的公布则集中在2018年和2019年。这意味着OPPO对于汽车的投入远早于外界的关注。


进入十月之后,为apple代工的富士康也公布了其造车的全面计划。10月18日,富士康高调发布了三款新车型,包括一款纯电动轿车、一款纯电动SUV和一款纯电动巴士,分别为Model C、Model E和Model T。如此多企业开始进入新能源汽车行业中原因在于这些企业判断新能源汽车拐点已经到来。


10月27日,在OPPO开发者大会(ODC 21)上,OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚透露,在智慧出行方面,OPPO已经构建了“OPPO智行(OPPO Carlink)”解决方案。“这是一套从硬件到软件,从技术能力到服务应用,跨多端的全链路无缝连接的出行服务体验。”吴恒刚表示,预计到2022年,该解决方案将落地超过1500万辆车。


目前诸多行业外企业加入造车的原因是认为市场已经开始爆发。中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示,今年前9个月,新能源汽车销量占中国市场总销量的11.6%。据该机构预测,今年中国新能源汽车的销量可能突破300万辆,远高于去年的140万辆。参考智能手机等的发展,10%的渗透率被认为是电动车消费的拐点。

不过,这一消息似乎有真有假,难以确定。10月27日,OPPO、vivo否认联合造车,但对造车一事,不予置评。27日下午,针对近日网传”段永平重出江湖,联合OPPO、vivo造车“一事,段永平在社交媒体公开回应称,“重出江湖”的事情绝对不会发生的。顺便说下,还没听说过我们要造车,了解一下倒是可能的。段永平也宣称,“这个流量蹭的,怎么着也得等过了个需要隔离才编吧?”


段永平曾以创立“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国,后担任步步高董事长,OPPO、vivo、小天才、拼多多、极兔速递等品牌背后均有段永平的身影,被誉为中国商业“教父”。2006年,段永平以62.01万美元在网上拍得与巴菲特共进午餐的机会。


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